２００１年４月１７日（火）　【外環状はできるのか？】
本日、国土交通省中国地方整備局岡山国道工事事務所を訪ね、岡山西バイパスおよび１８０号バイパス（総社・一宮バイパス）の進捗具合、今後の計画についてお尋ねしました。 　行政では、今回の人事異動もあり、この時期、充分に引き継ぎができていないというケースは、ままあるのですが、むしろ前より、はっきりしなくなったような印象すら受けました。 　その２８６【西バイパス】より 『　そもそも、２号バイパスと国道１８０号を結ぶ、この道路は、片道３車線の計６車線の平面道路で都市計画されましたが、平成６年からの地域高規格道路（準高速道路のイメージ）にしようということで、本線高架部片道２車線、即道２車線、計８車線の道路に計画変更されます。 　ただ財政的にも、当面は側道部を整備しようということで、高架部は、交通量を見てということで、ずっとずーっと先の話になります。 　具体的には、整備区間に指定されて、来年度事業着手できるということですが、そこから普通１０年かかるとのことです。 　ちなみに、西バイパス（正確には、側道部ですが）は、南の２号バイパスから旧２号までが、国体の平成１７年を目途に暫定供用を開始。次に、北に上がり、１８０号から西警察署方向へ南下。一部供用開始。最後に、難関な工事になる真ん中の新幹線、山陽本線部分に、入ります。 　そこまでが、ざっと１０年です。ただ、蛇行した笹が瀬川を南北で２箇所越える必要もあり、橋梁の工事にてこずるかもしれません。 　お伝えしたように、外環状は市、県、国の道が、繋がっており、未だ都市計画されていない部分（３０号から２号バイパスは、おそらく国）の役割分担は、未定です。 　特に、四角の上辺部分、５３号から西にどう旭川を越えるかは、超難問です。』 　この２８６の時より、どうも長くなるような印象を受けました。 　加えて、問題は、１８０号バイパスです。５３号バイパスのようなものをイメージして頂ければと存じます。そんな構想があるのです。 　具体的には、岡山総社ＩＣ付近が、一部供用開始していますが、総社市金井戸で４２９号バイパスと交わるまで、西に伸びますが、その後、楢津を北西上していく東側は、全く計画がありません。 　常識で考えれば、この１８０号バイパスと西バイパスから北上する外環状は、一部路線重複するはずであり、１８０号バイパスの東側が、進まないということは、すなわち絶対に外環状は、北に伸びないということになります。 　ともかく、国土交通省の関心は、不完全なままですが、まず西バイパスの供用開始であり、１８０号バイパスは、その後でしょう。とすれば、５年、１０年でできる話ではないと言うことになります。 　とりわけ、西バイパスが、１８０号と交差する（デオデオ付近）形状をどうするか、超難問で、西署横から１８０号まで、簡単には抜けきれないと思われます。早晩に議論必至でしょう。 　単純に外環状と言われますが、本当に環状化できるのか、できたとして何十年かかるのか、やや疑問もあります。
Copyright (c) 2001 SHINJI SATO Inc. All rights reserved.satoshin.jp